En Amérique du Nord, l’état de la charge des véhicules électriques est en forme de batailles de chargement de smartphones – mais axée sur du matériel beaucoup plus cher. Actuellement, tels que les téléphones USB-C et Android, le plug de charge combiné (CCS, Type 1) est dans une plus grande variété de voitures. Pendant ce temps, la prise de Tesla a pris beaucoup de temps par rapport à Apple et Lightning.
Cependant, alors qu’Apple a finalement accepté l’USB-C, Tesla ouvre son connecteur, renommé la norme de charge nord-américaine (NACS) et essaie de retirer le CCS de la route.
Et cela fonctionne: le nouveau port NACS est standardisé par SAE International, et aujourd’hui, en grande partie Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen et BMW. Nouvelles voitures équipées de NAC sur la route, mais ne commencent probablement pas à être libérées avant 2026.
Pendant ce temps, l’Europe s’est déjà installée dans CCS2 et a déjà discuté de ses problèmes standard. Pour l’instant, le modèle Tesla aux États-Unis YS, Kia EV6 et Nissan Leafs est toujours à la recherche de la bonne station ou de l’adaptateur et espérant l’opération de tout – mais les choses devraient être plus faciles bientôt.
Pour aider à résoudre ces problèmes, le gouvernement fédéral a créé 7,5 milliards de dollars de pool pour financer les opérateurs de réseaux de facturation pour créer des infrastructures domestiques fiables.
L’Amérique du Nord peut être un endroit formidable et approprié pour avoir un véhicule électrique, mais combien de temps faut-il? Vous pouvez apprendre toutes les nouvelles sur la charge des véhicules électriques en lisant ici, alors revenez et portez-le souvent.
